prelude's blogger

Homemade煞車油更換抽取系統 這次的DIY project的目標是希望以最少的花費打造一個抽換煞車油的真空(vacuum)換油系統。 軟管，銅接頭，以及一些墊片還有螺帽(nut)，這些零件家裡沒有，需要在五金行採購。 這個3/16英吋內徑的塑料軟管是可以接上煞車卡鉗bleeder的尺寸。 一英呎23分美金。 這個銅制的轉接頭要固定在真空吸油罐上。 一個2.29美元~ 還買了一個墊片，鎖銅製轉接頭的nut跟9呎的塑料管，打算切成數段日後可以用來吸不同的液體，比如說離合器液壓油，動力方向機油等等~ 這樣總共花費5塊多美元~(5.08 to be exact~) 剩下的就是用家裡的材料，有些是家裡工具箱裡面找出來的多餘料件。 提供吸力的裝置採用家裡面的吸塵器。 小朋友的巧克力哈哈球塑料糖果罐當做汙油儲存罐。 翻找家裡面工具箱裡的零件，找到這個管子，剛好跟吸塵器的接頭可以緊密接合~ 這管子來自於一組水龍頭更新修理包，原來整組水龍頭內含洗手台的汙水管及塞子總成，因為壞掉的只有水龍頭，這管子沒有裝上去，就丟在工具箱內，今天發現可以用它來成為接上吸塵器提供吸取力的管子。 上面的螺紋跟塑料nut可以把這片黑色止水環壓緊，剛好提供所需要的氣密。 上面的金屬環原來是要裝在洗手台的汙水口，管子的上緣，原來是鎖不下去的，需要把那一圈金屬環拆掉才能往下鎖住，跟下方的nut把止水環壓實在糖果罐的蓋子上。 唯一的問題是這汙水管太長了，不切短一點的話，很快就會吸到瓶子底部的髒油，所以要切短一點。 這時候請我們家的小朋友來幫忙鋸，基本我畫好要鋸的長度，小朋友只需要幫忙鋸斷即可，剛好是給他練習用鋸子的好機會~ 鋸好了，第一次鋸這樣還不錯耶~ 然後在糖果罐上蓋上挖一個洞，把那半截管子裝上去，另外一邊再裝上那個3/16軟管銅製接頭。 先用那個尺規板量測銅製接頭需要的鑽頭尺寸。 找出以前買的一盒o-ring，把那個銅接頭裝上一個合適的o-ring，然後鎖緊在糖果罐子的蓋子。 再裝一個墊片。 用板手上緊。 總算完成了~ 先來吸水實驗看看，請小朋友來幫忙操作這實驗，並且協助記錄~ 小朋友都很興奮，幫忙記錄跟操作計時碼表~ 效果還不錯，不到20秒可以吸完16OZ的水。 做實驗一定要有對照組，本來實驗假設是要用圖裡另一個更大一點的荔枝口味果凍的罐子來對照一下大一點的罐子是否可以提供較大的真空量來較快地吸完定量...

Legacy 2.5GT Turbo Oil Feed Union Screw Filter渦輪機油管路濾清器檢查與更換 2005年的Legacy GT在渦輪潤滑油管內有設計了一個極小的機油過濾網，原本的用意是希望確保引擎機油進入渦輪軸心內提供潤滑的機油能夠完全沒有任何雜質，以免損換壞高速運轉的渦輪軸心，但是如果機油內的雜質過多，有可能把這小小過濾網完全塞住，如此渦輪得不到足夠潤滑，乾轉加上高熱，很快蝸牛就會乾死下課去。 所以，雖然換機油換的很勤，還是要檢查看看到底這濾網的狀況如何，畢竟已經開7萬多英哩了。 Union Screw在渦輪與引擎之間的管道上，可以算是bolt on在引擎上。 這個 濾網在機油管路的union screw 內，union screw的位置就在渦輪機跟右側引擎的之間。被turbo actuator還有一個支架擋住，從上面看幾乎看不到，其他的障礙不先拆掉的話，union screw是拆不下來的。 先拆下渦輪外面這個殼，一堆螺絲在上下左右，有幾個位置很低，需要耐心跟手路。 拆掉渦輪散熱外殼了~ 現在就可以直接看到渦輪，一看之下似乎沒啥問題，仔細看後發現有一個問題，渦輪跟downpipe之間的一個螺帽竟然不見了!!還好因為有渦輪散熱殼卡住，所以那個螺絲掉不出去，也不知道渦輪跟downpipe之間有沒有因為少掉這個螺帽而漏氣，從渦輪散熱殼裡面的樣子來看，似乎沒有氣體噴出的痕跡。手摸摸其它的螺帽，都還在…慶幸還好只有少掉一顆，也慶幸還好有打看來看看。 下一步就是拆掉這片支架，這支架是固定渦輪跟up pipe的支架之一，這支架擋住了那個union screw。(箭頭所指處) 這些螺帽每天經歷高熱，冷卻的循環，所以都不好拆，我的套筒板手的細細四分之一延長桿上面的adapter也被我轉壞掉，看來要買一些8分之3的套筒延長桿。 好不容易，支架拆下來了。 這時總算可以完整地看到那個union screw 了。(紅色箭頭所指之處) 那個機油管路跟union screw前後都有銅墊片，因為管路裡面是機油在跑，所以都要有墊片來防漏。 要開始拆union screw了，第一個墊片會留在union screw上，但是第二個在管路後的墊片有可能因為union screw取出後而掉下去。所以這時我先用一些凡士林來把第二個銅墊片周圍塗一塗，希望把那第二個墊片”黏”在定位，免...

2001年的Subaru Outback保養維修 老婆的愛車已經堂堂進入第十一年，許多問題都隨著車齡增加開始發生，以下是最近DIY的一些保養維修紀錄。 1. 更換PCV閥 症頭:油氣味~ 需要更換這個東西是因為老婆抱怨車車剛剛發動的時候會有油氣味，味道不是汽油味，所以就想來巡一下可能洩漏出油氣的這個東西。 OUTBACK的PCV閥在這裡: 連接PCV 閥那個黑色管路已經硬化，原廠的的鋼絲型簡易束帶已經不夠力量去束緊管道。 我想氣密大概已經失去了，所以買了鐵製的管路束帶，還有新的PCV閥。 把新的PCV閥一邊上止漏帶，另一邊管路則用鐵製束帶上緊。 搞定~ 果然剛剛發動車時候的油氣味幾乎聞不到了，但是還是有一點點，不過老婆不會碎碎念了~good~ XD~ 2. 加強接地 症頭:車車的頭燈在踩煞車的時候有明顯變暗的樣子，猜想大概是發電機要下課了，在更換發電機前先把老車接地強化一下，看看有沒有改善。 用這個power distribution block來當接地線分線盒 把以前剩下來的多餘料件電源線拿來加工一下，加上接頭。 再加上熱縮套做成接地線 分別接上這些接點。 這些車身上的接地點都把車漆磨光，好讓阻抗變小，期望接地效果能夠改善。 除了加強接地之外，原廠原有接地的線也拆掉，清潔，磨掉車漆後把接地線接上去後再塗上油膏防止鏽蝕。 發電機附近的接地點 全部完工。 發動引擎後用電表量測，得到加強接地前後電壓變化如下: 加裝接地線組前電壓 怠速:14.07V 開大燈:14:00V 開大燈+踩煞車:先壓降後升到13.23V-13.26V間跳動 開大燈+踩煞車+暖氣風扇開到最大:由12.72V開始降下 加裝接地線組後電壓 怠速:14.15V 開大燈:14:09V 開大燈+踩煞車:先壓降後迅速升到14.04V恆定 開大燈+踩煞車+暖氣風扇開到最大:由12.80V開始降下 結論: 從開大燈加上踩煞車的那個電壓變化看來，老車加強接地還是有效。 不過從全負載之下的壓降看來這發電機確實應該要下課了… 3. 蒸氣洗引擎室 最近花比較多時間在Outback 上，發現她的引擎室似乎可以再乾淨一點，所以找出了這個蒸汽機(不是瓦特發明的那東西，XD)… 來清一些引擎室卡在小縫隙內的油污灰塵。 噴過蒸氣再擦乾後，引擎室似乎有乾淨點~ 4. 這時網購的火星塞，矽導線，以及空氣濾網都...