5.56彈藥 AMMO

2008年寫的
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5.56彈藥
FMJ 55gr, M193, 這是我找的到最便宜的銅彈殼子彈...

開箱!

軍購案要送立法院
家裡面軍購案也慘遭七刪八減
原來要購入兩千發(阿你是要去死守四行倉庫嗎?)
現在只有一千五百多發

一小盒內有20顆

打開後

拿彈夾來裝看看

我一輩子沒有裝過滿彈夾30發
服役時最多裝六發

裝好30發後彈夾上面小窗子看到的樣子

滿彈夾重500公克

200發子彈重約2.47公斤

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打造一支9MM的T91

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打造一支9MM的T91 T91 家族又要加入新成員了!  這是新成員自我介紹文!  話說手邊的T91已經有五支了，這種東西好像不小心就會越來越多了，目前有兩支重槍管5.56，兩支輕一點profile5.56的槍管，一支純點二二，哈哈哈，東西自己會變多，真是傷腦筋。  第六支打算做一支9MM的。9X19，就是俗稱90手槍的口徑，用這種口徑的步槍稱為PCC，pistol caliber carbine。這把就叫T91 K9好了。  PCC，手槍彈口徑卡賓槍，就是用手槍彈為彈藥的短步槍，從來沒有打過，一直很好奇。 如果是用AR的平台來說，一般稱之為AR9，或是AR45，就看口徑是9mm, 還是點四五。  這種pistol caliber carbine槍管長度若是做成純pistol(八九吋)的長度也是很普遍，或是加上槍托，成為短管步槍，但是既然T91已經有個家族了，還是做成T91的look比較有趣。  第一步要先找槍管，AR9的槍管不像5.56的槍管那樣有既定的profile，很多都是特規的profile，所謂特規就是槍管的粗細跟一般556常見的槍管不一樣，但是為了要能夠長得跟T91的外表類似，就要找一下比較 直管的槍管，不能夠靠近槍管處忽然有爆龜粗一小環那樣。  尋尋覓覓找來找去找到JP enterprise的14.5 9mm barrel，網頁上看起來應該是沒問題，買之前還特別跟廠家詢問，確認槍管靠近槍口部分外徑大約是.750英寸，然後確認profile，在槍管的瓦斯座附近(大約是離槍口五吋左右)的粗細應該是可以固定住T91的瓦斯座，雖然9MM作動方式是blowback，瓦斯座也是裝飾用，而且這槍管其實不便宜(快200塊)，但是為了壯大T91家族的聲勢, 於是就下單購入! 零件  T91瓦斯座跟槍管螺帽來自T91 tactical的Sean，感謝Sean的大力支持，T91 Tactical讓我圓了很多T91的夢，下一個待圓之夢就是T65K2，目前在還在癡癡地等，希望早一天能夠再次拿到當初服役的步槍。 如果您在北美，對T91/T65有興趣或是需要零件改裝wolf A1的槍友，一定要check out T91tactical！  一般AR9在硬體上有兩個主要的分支，採用Colt 或是Glock的彈夾，因為這會決定彈匣跟槍機甚至是下槍身的選擇。我決定採用另外一種東西，
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DIY更換 SUBARU LEGACY GT 正時皮帶，惰輪，冷卻水幫浦，還有節溫器

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這次Legacy要維修保養的是更換引擎正時皮帶，所有的惰輪，冷卻水幫浦，還有節溫器。 美規的Legacy原廠的保養里程表上，正時皮帶這項目是列在十萬五千英里。 愛車剛邁入九萬兩千英里，已經邁入秋天，決定在冬天來臨前把這個保養做好。 引擎運轉時，正時皮帶會隨著中間那支crankshaft帶動機油幫浦，冷卻水幫浦，凸輪軸，凸輪軸再控制進氣汽門及排氣汽門，所以這條皮帶非常重要。 Legacy GT 的EJ255渦輪增壓引擎是屬於 Interference的引擎，表示汽門跟活塞的距離很小，萬一引擎運轉時正時皮帶斷裂，汽門是會跟活塞相撞的，大家都知道，在不對的時候，遇到不對的人，後果當然是很慘。 第一步是購置零件及相關工具。 Gates有出各型OEM正時皮帶套件組，買了一套正時皮帶組，型號TCKWP328，內有附除了節溫器之外全部需要的零件，皮帶，惰輪，，自動張力器，水幫，還有各樣墊片。 Gates TCK328 Timing Belt Kit 但是後來還是到原廠買了原廠的水幫浦，還順便買了水幫浦的墊片，節溫器(這東西Gates的套件組沒有附)，節溫器的墊片，還有原廠冷卻液，以及冷卻液的conditioner 。 這是Gates的水幫浦跟原廠水幫浦細節比較，下面是原廠的，”看起來”明顯的優秀多了。 MIJ! Gates這個kit大概只有水幫不怎麼樣，其他的零件都是 quality parts。建議可以買不含水幫的套件組。 上網做了些功課加上研究原廠技術手冊，直到確實搞懂每個步驟如何執行之後便在某個周末動工了。 第一步是 拆除電瓶負極，最基本的。 再來是 移除空氣濾清器管路。 拆除這個頂引擎蓋的鐵棍的架子。 正時蓋在這兩條drive belt後面，所以下一步是 拆冷氣及動力方向機/發電機皮帶。 鬆開方向機皮帶，此皮帶還有跟發電機連動。   動力方向機皮帶狀況很不好，冬天發動時都會機機叫，沒想到有這麼糟! 等到冷氣跟動力方向機皮帶都拆除了，就要使用這兩個工具來動手拆crank pulley，一把固定crank pulley的特殊工具，一支長的breaker bar，還有22 mm的套筒。 先使用下面這個特殊工具固定起動普利盤，四支螺栓伸入普利盤的四個洞內，另一端支撐在左邊車樑上，之後就可以用22mm套筒加上加長brea
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發電機皮帶更換 changing belt

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2009年寫的 ########################################## 最近怠速有點揪揪鳥叫聲,今天下午自己一連換了家裡兩部車的機油,想說順便把引擎上蓋拆下來看一看皮帶的狀況. 一看不得了,冷氣的皮帶還好,但是發電機的皮帶狀況就很糟了. 晚上出去吃飯時就順路去Auto parts的店買了兩條皮帶回來. 引擎護蓋沒有拆的樣子. 什麼都看不到... 拆掉引擎護蓋後可以看到兩條皮帶. 左邊是發電機皮帶,右邊是冷氣壓縮機皮帶. 雖然冷氣的皮帶看起來沒問題,但是反正要拆就一起拆,而且發電機的皮帶在外側,以後要更換冷氣皮帶時也是要外側發電機皮帶拆掉才能換.為了省工就一起換吧. 先把這個跟發電機固定的螺絲lock nut鬆開 然後發電機連帶動盤就可以壓下去 舊皮帶就可以 鬆脫出來 新舊比一比（上面是新的，下面是舊的） 舊的真是很舊,傷痕累累 還給我裂開… 等到我拆掉了發電機皮帶, 要拆冷氣皮帶時,套桶版手用力一轉,竟然聽到奇怪的聲音! 我的天呀… 12mm套桶被我轉壞了…(便宜沒好貨) 所以… 冷氣的我就不換啦… 用跟12mm很接近的英制套桶把發電機的lock nut先轉回去(不要上緊) 再把控制鬆緊的螺絲adjuster bolt上到皮帶有點緊,又不會太緊的程度. 這時再把lock nut上緊 完工~ 發動引擎 鳥叫聲沒了~ 這樣的修理 工錢收你1.5小時80x1.5＝＄120... DIY成就感無價啊～
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